中再产险成功协办第25期中国保险热点对话

来源:发布时间: 2016年07月21日

        7月20日,第二十五期“中国保险热点对话”在北京举行,本期对话由中国保险报业股份有限企业主办、中国财产再保险有限责任企业协办,对话主题为“商业车险改革进行时——成效、趋势与方向”。

  中国保监会副主席陈文辉在会上表示,自2015年6月1日至今,商车改革第一阶段工作已经完成,商业车险新旧条款费率和管理制度顺利转换,改革成效初步显现,逐渐形成了消费者普遍受益、企业经营管理水平提升、行业核心竞争力增强、保险对道路交通安全和汽车产业发展的推动作用更加凸显等多方共赢局面。陈文辉从五方面详细先容了商车改革目前的成效。一是市场运行平稳向好。车险保费收入稳步增长,车险经营效益稳中向好,2016上半年全国车险综合成本率为98.4%。二是消费者普遍获益,车险保障范围扩大,平均费率下降。三是保险覆盖面提高,试点地区投保面扩大,商业第三者责任保险的平均责任限额提高,保障程度有所提高。四是行业核心竞争力提升,风险定价能力、管控能力提高、先进技术不断应用,行业从业人员素质提高。五是车险的社会管理功能日益凸显。同时陈文辉也表示,改革未有穷期。商业车险改革仍是“正在进行时”,改革是一个复杂的系统性工程,不可能毕其功于一役,未来监管一要切实引导车险市场健康发展,推动市场主体多维度多元化参与竞争;二是要进一步加大市场化改革力度,鼓励创新,赋予保险企业更大的条款开发权和定价自主权;三是要着力构建有效应对改革后市场变化的监管体系,维护车险市场正常秩序。

  中国保监会产险部主任刘峰在会上表示,社会在变,汽车产业在变,车险消费者的需求也在变。原来的车险相关制度难以适应当前经济社会发展及消费者对保险保障的需求,一些矛盾也比较突出,主要体现在两方面:一方面是相对集中统一的条款费率管理制度,使得监管者和市场主体的地位出现错位,市场主体应该对自己的经营结构负责,但是却没有条款和费率的制定权,监管部门不负责具体经营,但又担负了条款和费率事实上的制定权;另一方面,集中统一的条款费率管理制度抑制了行业主体创新的内在动力,大家的关注点不在优化产品和条款上,以及如何让费率更精准上,市场的竞争更多是单一的价格竞争。基于这些原因,这轮改革确定的目标很明确,就是要建立市场化的条款费率形成机制,调动和发挥政府和市场主体的积极性,来丰富商业车险的产品供给。因此在设计方案的时候,坚持了三个原则:一是坚持市场化的方向,要简政放权,纠正前面讲到的监管与市场的错位,把该给市场主体的权利交给市场;二是保护消费者的利益,把消费者权益摆到非常重要的位置;三是坚持渐进式的改革,不采取断崖式的、一步到位的改革,方案设计尽量合理,确定的原则尽量符合当前的市场实际情况,使得这次改革平稳有序进行。

  中再产险总经理李媛媛在热点讨论中表示,我国这次商业车险改革取得了积极的成效,已经释放出改革的正能量,其中很重要的一点就是商车费改的车型定价技术做得很到位。此次费改凝聚了全行业的中坚力量,收集整理了海量的车险数据,利用国际通用的广义线性模型,经过科学严密的测算,形成了一套高质量的车险行业“生命表”。作为国家再保险企业,中再产险一直高度重视并积极参与保监会主导的商业车险改革项目,先后参加了保单年度数据、校验事故年度数据、车型定价测算模型开发、车险地震风险的费率测算等行业课题,为我国商业车险改革方案提供了技术支撑。李媛媛表示,在形成这些技术成果的同时,中再产险基于对此次费改的技术运用的进一步思考,提出如下建议:一是建议行业要不断地细化定价系统,深挖定价因子,逐步建立“从车”与“从人”、“从用”相结合的定价体系,提高定价与风险管控能力。二是建议要充分考虑我国地区风险水平差异,制订更为科学合理的地区差异化费率。三是建议逐步将交强险与商业第三者责任险进行整合纳入责任险体系进行整合定价,加快推动交强险市场化改革进度。随着商车费改的逐步推广,消费者行为和保险企业经营策略都出现了一些新变化,行业应该尽早建立一套常态化的费率测算机制和动态的监管机制,进一步深化改革,引导各市场主体理性经营、稳健发展。最后,李媛媛表示,车险市场化改革是一个渐进的过程,作为国有的再保险企业,中再产险将始终坚持国家战略、服务行业发展的宗旨,着力提升自身的技术和服务能力,坚定地支撑直保企业的创新发展,用技术实力和资本实力全面支撑行业商车改革的进一步深化。

  来自保监会财产保险监管部以及黑龙江保监局等相关监管机构主要负责人,人保财险、平安产险等数十家保险企业负责人,以及中国汽车工程研究院、中国人民大学、首都经贸大学等相关研究机构的专家学者也参加了本期对话。

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